दिल्ली, मुंबई विमानतळ चालकांविरुद्ध 50,000 कोटी रुपयांच्या खटल्यात विमान प्रवाशांना सरकार पाठीशी घालणार

नवी दिल्ली: दिल्ली आणि मुंबई विमानतळावरील हवाई प्रवाशांवर ५०,००० कोटी रुपयांची टांगती तलवार असल्याने, केंद्राने विमानतळ चालक आणि भारतीय विमानतळ आर्थिक नियामक प्राधिकरण (AERA) यांच्यातील जुन्या कायदेशीर लढाईत प्रवाशांना पाठीशी घालण्याचा निर्णय घेतला आहे, जो आता सर्वोच्च न्यायालयात पोहोचला आहे, जिथे या प्रकरणाची सुनावणी ३ डिसेंबर रोजी होणार आहे.हे प्रकरण “काल्पनिक नियामक मालमत्ता बेस (HRAB)” शी संबंधित आहे, सुमारे 20 वर्षांपूर्वी सुरू झालेल्या PPP काळात या विमानतळांच्या पहिल्या दोन वर्षांसाठी, नियमन केलेल्या सेवांच्या खर्चाची गणना करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या मालमत्तेचे भांडवली मूल्य.अलीकडील दूरसंचार विवाद निपटारा आणि अपीलीय न्यायाधिकरण (TDSAT) च्या निकालानंतर प्रदीर्घ कायदेशीर लढाईनंतर, हे प्रकरण आता SC पर्यंत पोहोचले आहे, जिथे दिल्ली आणि मुंबई विमानतळाच्या दोन ऑपरेटर, DIAL आणि MIAL यांनी त्यांच्या 50,000-कोटी रुपयांचा दावा रद्द करण्याच्या न्यायाधिकरणाच्या आदेशाला आव्हान दिले आहे.“एव्हिएशन मिनिस्ट्री या प्रकरणात एईआरएला पाठीशी घालणार आहे कारण विमान प्रवाशांवर भाड्याचा परिणाम खूप मोठा आहे. जर दिल्ली आणि मुंबई विमानतळांच्या खाजगी ऑपरेटरने या प्रकरणात विजय मिळवला, तर आम्ही या दोन ऑपरेटर्समुळे सुमारे 50,000 कोटी रुपये मिळवण्याचा विचार करत आहोत, ज्याचा अर्थ वापरकर्ता विकास शुल्क (यूडीएफ आणि थेट एअरपार्कद्वारे प्रवाश्यांकडून आकारले जाणारे यूडीएफ आणि थेट एअर पार्कद्वारे) दोन्हीमध्ये अनेक पटींनी वाढ होऊ शकते. एकूणच विमानभाडे मोजताना वाहकांचा भार मोठ्या प्रमाणात वाढू शकतो, म्हणून सरकारने AERA ला पूर्ण पाठिंबा देण्याचा निर्णय घेतला आहे, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले, एकट्या दिल्लीत नऊ पटीने आणि मुंबईत 21 पटीने वाढ होऊ शकते.नागरी उड्डाण मंत्रालयाचा अंदाज आहे की दिल्लीतील देशांतर्गत UDF 129 रुपयांवरून 10 पटीने वाढून 1,261 रुपये आणि मुंबईत 175 रुपयांवरून 22 पटीने वाढून 3,856 रुपयांपर्यंत पोहोचू शकतो.2006 च्या सुरुवातीस, दिल्ली आणि मुंबई विमानतळ PPP (सार्वजनिक खाजगी भागीदारी) मोडमध्ये विकसित करण्यासाठी खाजगी कंपन्यांच्या ताब्यात देण्यात आले. तोपर्यंत, भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाने सर्व विमानतळांसाठी समान शुल्क आकारले होते.AERA, जे प्रमुख विमानतळांसाठी दर ठरवते, 2009 च्या मध्यात अस्तित्वात आले. “विवाद मूलत: दिल्लीतील GMR समूह आणि मुंबईतील तत्कालीन GVK समूह यांच्यात विमानतळे सोपवल्या गेलेल्या कालावधीसाठी आणि AERA ने वैमानिक शुल्क ठरवण्यास सुरुवात केली त्या कालावधीसाठी आहे. जर ही रक्कम 50,000 कोटी रुपये विकासकांना देय असेल, तर ती अधिक पैसे देणाऱ्या प्रवाशांमार्फत वसूल केली जाईल आणि यासाठी कायदेशीर लढा द्यावा लागेल. विमान वाहतूक मंत्रालय तेच करेल,” सूत्रांनी सांगितले.“DIAL आणि MIAL ला 2006 मध्ये मिळालेल्या मालमत्तेचे जास्त मूल्य हवे आहे. त्या वेळी दोन विमानतळांवर किती मालमत्ता होती? रन-डाउन टर्मिनल्सची किंमत केवळ काहीशे कोटी आहे. त्यांना नॉन-एरो मालमत्तांचे मूल्य नियामक मालमत्ता बेसमध्ये जोडले जावे अशी त्यांची इच्छा आहे. तसे झाल्यास आणि नॉन-एरो मालमत्तेचे मूल्य जोडले जाईल, जसे की संपूर्ण हॉटेल्स आणि इतर हॉटेल्सच्या विकासाचे मॉडेल विकसित केले जाईल. विमानतळ विकास नाणेफेक होईल कारण ते वापरकर्त्यांसाठी खूप महाग होईल, ”अधिकाऱ्यांनी सांगितले.